武汉地铁光谷人多？
1.首先，从统计数据上看，武汉各大地铁线路的日均客流排行中，2号线排名第一，超过5号线的8倍多；3号线一期与4号线分列二、三位，超过5号线的两倍左右。而最受“吐槽”的光谷线（3号线二期）则排名最后一位。 大家认为的光谷“人少”其实是因为三条“老”地铁线路人流量大导致的错觉，实际的情况则是每条线路都有人流。
2.其次，从乘客的感受来看，早高峰期间，无论是换乘站还是途经站的客流都是较大的，尤其以经过汉口火车站的2号线和经过武昌火车站的4号线最为明显，这些线路的换乘客流均超过10万人/天。同时，由于武汉交通网比较稀疏，很多居民出行方式较单一，因此地铁的可达性较好，很多市民选择乘坐地铁去完成日常通勤或出行。例如黄陂区居民到汉口上班，新洲区居民到武昌出差等，他们都会首选地铁，这也在一定程度上造成了光谷线的流量小。
除了上述原因外，也有人提出了其他的解释。 比如有网友说，武汉的人口密度远远比不上东京和大都市，所以不能简单的根据一个城市的常住人口和面积去计算人口密度，从而得出地铁客流量的多少。
还有的说，判断一座城市人口密度是否足够支撑起一条地铁线路的标准，不是看这个城市的总人口数，也不该看这座城市的建成区面积，而是要看这个城市的工作人口以及其工作时间的通勤距离。