常平的地铁在哪里？
东莞的轨道交通规划一直很迷，1号线和2号线都修了好几年了还没通车，最新的消息是1号线一期有望今年底开通试运营，但是1号线二期、2号线一期及支线还是没有任何进展，而广州的14号线已经开通了。 下面我按时间顺序说说这条线的情况吧 2009年，当时还没有京港台大桥，莞太路还是很宽的，在莞太路段建设地下通道，也就是现在的1号线下穿隧道 2013年春节，京港台大桥合龙前，工程进入隧道明挖阶段 这是当时的施工便道和通风井 2013年5月，由于京港台大桥主拱圈合龙的节点工期严重滞后，对1号线施工造成极大影响，市政府决定调整施工方案，先建高架，然后再桥底下做地下通道，即后来的一期工程 2013年7月，开始拆除老桥，同时动工新建京港澳高速立交桥 这是当时的新桥建设场景，从右侧的施工便道可以看到，拆老桥并不是很顺利，因为老桥下部钢筋很多，而且当时没有进行切割，都是人工凿除 2014年初，随着桥梁建设的推进，京港台大桥的命名正式出炉——东莞大道桥。
2014年8月底，京港台大桥主航道桥贯通 这时距离通车时间已经过去两年了，而离第一期工程完成的时间也还有半年多 之所以延误这么久的原因就是前面说的那座桥（京港澳高速公路立交桥）一直没有通过审批，因此迟迟没法动工 2015年春节期间，京港台大桥的主塔成功“变身” 从一座普通的跨河大桥变成了极具特色的雕塑作品，也成为东莞新的城市地标 2016年底，由中铁十二局施工的广州环城高速公路增埗特大桥主墩桩基完工，这个桥梁正是广州支线施工的主体工程 增埗特大桥的设计灵感来源于中国传统的屏风，设计有六条柱墩，每两个柱墩之间布置两片斜撑，构成一个稳定的框架结构体系 增埗特大桥建成后将成为连接广州与东莞的重要交通枢纽，并成为穗深港经济走廊上一道亮丽的风景。