上海有策略之家吗？
“他山之石可以攻玉”，这句话的意思是拿别的地方的石头来做磨玉器用的石材。形容学习或借鉴别地的经验来克服眼前的困难。 这是上海某地产集团内部流传的一则笑话——甲问乙：知道我们为什么能迅速发展吗？乙答不知道。于是甲说：我们去北京吧！到了北京以后，甲又问乙：知道我们为什么能迅速发展了吗？乙依然摇摇头。于是甲再次说道：那我们回上海吧！ 这是一则很好的笑料，但也反映了一个问题：在策略上，上海这座城市确实没有什么作为。作为一个普通市民，我并没有感受到这座城市的勃勃生机；而作为开发商，我更觉得上海是一个充满投机取巧、亦步亦趋的地方。
举个小小的例子：去年底，国家发展和改革委员会正式批复《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。按照规划，到2035年，长三角地区铁路网密度达到507公里/万平方公里，公路总里程达到16.8万公里（其中高速公路9.5万公里）。 然而今年初，上海市交通委员会发布了《2020年上海市交通建设规划方案》。根据这份方案，到2020年末，上海市铁路营业里程将达到3142公里，而公路总里程却仅为15.5万公里，与2018年相比，减少约1.4万公里（注：2018年上海市公布的公路总里程为16.9万公里）。
可能有人会说，上海市的规划要符合实际呀，不可能跟国家的高层次规划一样。但问题就在于，国家规划的铁路和高速公路总规模中，包含了大量的普铁和低速道路，而这些项目在上海市似乎都没有列入近期规划。也就是说，从基础设施角度来看，上海市正在积极打造一座“高铁都市”。
其实，上海在城镇化建设方面有很多很好的实践经验，值得很多城市学习和借鉴。但是就策略领域而言，上海的很多做法确实不值得其他城市效仿。因为策略是创造差异化的，而差异化才是竞争的永恒主题。