地铁线路多长？
这要分情况好了，第一种是已经建成通车的地铁线，这种地铁线的测量其实是有国家制定的标准和参数的； 比如，西安地铁二号线通车时，有媒体采访问“二号线全长26公里”这话是什么意思，是起点到终点之间所有站点的长度总和么？西安地铁负责人很干脆的答复说不是的，指的是“全线轨行区长度（地下部分+地面段）”。 什么是轨行区长度呢？通俗点说就是铁轨和车站的建筑范围。 西安地铁二号线的站点中，“钟楼”站因为是穿过钟楼建的站，所以该站的“建筑范围”比较大，也就是车站的范围比较广。而“北大街”“安定门”“长乐坡”等站则属于一般站点，所谓的建筑范围就是指这些站点的地下通道部分。 二号线一期总共12个站点，其中8个是一般站点，4个是换乘站。
据我了解，当时在计算这条线路的长度的时候，是按照《城市轨道交通工程测量规范》（GB/T 50359-2013）执行的。这个规范中对 “正线与区间、停车场与主所的线路长度包括直线段、圆曲线段的长度和直线段的超限值”都有详细的参数要求。比如正线允许的超限值：直线段每千米超长量不得超过6米。就是说假如一条直线的线路长度为1050米，那么最多只能有60米的误差（考虑起止点），换算成角度就是0.07°，这个角度对于一条直线来说是可以忽略的。 再者，关于“建筑区间”有个专门的规定，即《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T 50136-2014），在这个规范中，地下室和半地下室都是需要计算面积的。而且，这个规则是全国统一标准，无论楼盘价格有多高，也不能例外。
像北上广深这样的大城市，地铁运营企业的运营成本的确很高，因为除了支付日常维护费用外，还要承担修建地铁带来的土地贬值问题。以北京为例，修了一条地铁导致周边房价下跌，就要补交土地出让金。按照之前的案例，每条地铁轨道所造成的损失大约都在几百亿元上下。 从建设成本上来说，即使再修建一条类似上海静安寺那样的换乘车站，也不是难事。但是从运营成本上再加上土地贬值补偿等方面的问题，就不太划算了。多修一段路程未必就能多赚钱。