地铁上面是什么？
你问的是这个吗？ 这是北京地铁13号线的“昌平线南延”，在2015年开通。线路从北清路到西二旗，途径中关村、上地等站点，是北京地铁第6条穿过北京的城际线路（其余5条分别是：京哈、京港澳、京沪、京台、京津）。
具体细节可以看我之前写的这篇文章 这个线路和一般的地铁线路没什么区别，但是坐上去的感觉可大不一样！因为这条线的列车是从长春产的“新松机器人”制造的。下面这张图可以清楚的看到这个列车的与众不同之处： 对！就是没有车门！ 没有车门就意味着需要乘客自己上下车（和香港地铁一样....） 没有车门也意味着不需要设置屏蔽门（再次和香港地铁一样....） 那这样设计的目的是什么呢？
一是降低建设成本——不用像一般地铁那样设闸门和密封的车厢；二是减少故障率——没有车门意味着任何一道车门故障都不会影响运营，而一般地铁每扇车门都有上下行的两个，如果其中一个故障，就可以通过其他几个进出。同时因为没有车门，列车的运行噪音也很大程度上的降低了。
这列“无车门无屏蔽门”的地铁车辆，不仅造价便宜，而且减少了后期的维护费用（包括设备、人力等各方面的支出），非常适合像 北京这样的大城市建造。 因为造价成本低，且不需要对原有地铁系统做大量的改造就能使用，“昌平线南延”采用这一技术的同时也在考虑向别的城市输出了自己的经验。比如我所在的南京就打算把3号线再向南修一段，同时借鉴北京的经验用无人值守售票的方式降低成本。（虽然后来由于财政压力放弃了部分车站的地下敷设方案，但依旧采用了高成本的无人站设计以减小对周边社区的影响）