大众在中国有多少造假?

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1,DSG双离合,这个是有知识产权的,但是研发过程是公开的,所以可以认为没有作假;但是后来的7速双离合就有问题了,因为国外是没有的,据说是大众为了迎合中国市场特供产品;

2,涡轮增压发动机,大众的EA888 Gen3B这款发动机,国内用的版本和欧洲版本是不一样的。欧洲版本是配在奥迪车上,搭载这款发动机的奥迪需要加注95号汽油,而国内的EA888 Gen3B配装的大众车只需要加注92号油即可。之所以改进是因为排放和经济性的原因。至于怎么改进了,不清楚。。。但既然能改进,就一定有作假 3,MQB平台,这个平台下的车型可以说都是“全新”车型,只不过换了个壳而已,例如迈腾和帕萨特,但是这两款车在国外的型号并不是同一代产品,因此可以认定作了假

4,CNS行车电脑,这个系统是专为中国市场开发的一套辅助驾驶系统,据说可以实时监测车辆状况以及出行信息,比如主动提醒司机车速、路况等信息,甚至还可以根据天气情况提前打开车窗进行通风——当然,这些东西在国外车上也是不可能出现的,所以可以认定为作假

5,空气质量检测,国外版的车子并没有配备这个配置,但是这个配置在国内的每个汽车厂商旗下的车子都是有的,所以可以认定为作假 其它,包括车身刚性,主被动安全等,由于不是特别重要,可以忽略不计 综上所述:大众做假的程度大概6-7成左右吧 其实如果深究起来,每一辆进口的大众汽车都或多或少的有作假行为,只是程度轻和重的问题 以上分析基于这样的前提:排除合资公司(上汽大众和一汽大众)生产的可能,毕竟这两家是有可能把国外质量标准引入至中国生产的。

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造假事件

油耗造假

在9月8日,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告显示,大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起,召回2008年7月7日至2011年6月14日期间生产的部分2008-2011年款汽车。据该公司统计,中国大陆地区共涉及28117辆。此次召回范围内车辆由于发动机控制单元软件限制了发动机的调教功率和调教扭矩,会导致在高速行车或加载等需要发动机大功率的工作状态下急加速行驶时,可能出现车辆乏力和抖动的情况。

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