地铁族去哪下？
首先，要说明一点，我并不是地铁族，所以可能不能准确代表这部分人的想法。 但就我所了解的来说，地铁一族的范围太宽了，有每天坐地铁上下班的人，也有偶尔才坐地铁一趟的。 还有一类人，他们并不经常坐地铁，可一旦坐了，就是全程站定不动的。因为他们认为，坐地铁是一种享受，一种在幽暗的车厢里睡上几个小时都不怕会被打扰的享受；或者，至少是可以安安静静看本书的享受。 这类人对环境的要求有点高，如果周围有人说话声音太大、穿得太暴露等等，都会影响他们的观感，让他们觉得不舒服。
还有一种人，他们选择地铁的原因之一是因为地铁可以免排队进站，但他们从来都坐着不动，哪怕是在白天。 以上几种情况都有个例的存在，但我相信是存在上述情况的。 所以，题主所说的“低头族”应该指的是前面两种人吧。对于后面一种，我觉得应该归到“沉默的大多数”中。
关于第一类人（即每天都乘坐地铁上下班的），由于不了解具体情况，我只能泛泛而谈。但是我认为，只要是在合理范围内的，都可以接受。 因为现在我国正处于城市化加速发展阶段，大城市出现拥挤和堵车是在所难免的。 作为城市公共交通网络的一部分，地铁在缓解地面交通压力方面的作用是有目共睹的。而且相对于公交车，地铁具有更高的安全性、准时性和舒适性。无论每天坐地铁的人还是偶尔坐一次地铁的人，都应该为拥有这样便捷的交通工具感到幸运，而不是觉得烦闷。
当然，如果地铁能像香港、新加坡及台湾等地一样提供全方位服务那就更好了。可是，大陆的地铁公司在建设初期主要考虑的是方便居民出行，而后期想要完善服务就显得有些力不从心——毕竟，修建一条地铁线路的成本高达几十甚至上百亿，而完善其配套设施更是耗资巨大。比如，在台湾新竹乘坐高铁只需15分钟就能到达台北，但假如从新竹市里到高铁车站就要花上一个多小时的时间。虽然台湾国土面积狭小，人口密度大，但这样割裂的城市交通体系无疑增加了不少通勤时间。 不过，台湾地区的高房价也是不容忽视的重要因素。在新竹市中心买一套小公寓的价格大概相当于在北京五环周边或上海市区买个厕所。而对于普通职员而言，月收入的绝大部分都要用来交房租。在这种情况下，如果还要坚持开车上班，那么生活成本将进一步增加。 相比起台湾地区高不可攀的房价，北京和上海的房产价格虽然让工薪阶层很痛苦，但却还是让人有了立足之地。
最后，我想说的是，任何事物都是有双面性的。地铁也不例外。我相信再完美的事物，只要使用得当，也是可以被接受的。 PS. 有朋友问为什么我能够如此了解台湾的情况。因为我在台大念书的时候，台大校园附近的新干线和台北捷运(注：台湾称地铁为捷运)都非常发达，而我又在台湾住了将近一年，所以我还是很了解那边的公共交通情况。