中国列车发展有哪些？
1950年，新中国刚成立初期，百废待兴，在苏联的援助下，我国开始建设属于自己的铁路。当时中苏关系良好，许多装备都是直接从苏联买来现成的，所以第一辆国产蒸汽机车就是按照苏联的TE3型蒸汽机车仿制的——东风3型蒸汽机车。随后在60年代根据苏联的技术转让，造出了东风4型蒸汽机车，这是在当时技术条件下能自产的性能最好的蒸汽机车。
虽然后来有了内燃机车的技术的引进，制造出了国内第一台ND5（东风5型）内燃机车和NDJ3（东风3型）电动车组，但在技术层面与国外先进水平相比还有不小差距。到了80年代后期，为了增加火车头产能，满足出口需要，当时还在生产柴油机的柳汽和重汽（青岛）进行了联合研制，开发了DF12V160T型柴油机车——这是中国第一辆自主研发的柴油机车。不过由于当时国家经济状况恶化，资金不足，生产线迟迟没能建设，最终计划搁浅。
随着改革开放的深入和中国加入世界贸易组织，国门逐渐打开，对外交流愈加频繁，国内制造业面临巨大的国际市场竞争环境。为了打破技术封锁，提高汽车工业的竞争能力，从20世纪末开始，中国开始了对高铁产业的技术攻关。经过几十年的努力，我国终于掌握了高速动车组核心技术并实现了国产化，建立了完善的高新技术体系。
现在我国的铁路机车已经实现了从蒸汽到内燃再到电力的一次次跨越，技术水平居世界前列。