上海最晚的地铁是几点？
目前，北京最晚的地铁是10号线，到23：58！ 南京地铁最迟的一班是晚上十点半！ 上海的最晚的是10号线，到次日00：47分！ 广州的最晚地铁是9点多…… 重庆和天津没研究过，应该更晚一些吧。 这些城市都是目前全国排名靠前的一线城市。 如果考虑二线和新一线等城市，那么最迟的一班地铁在时间上比一线城市会早很多，比如南昌、郑州等城市的地铁都是晚上十一点左右结束，而西安则是凌晨1点！ 所以问题就变成了—为什么一线城市没有夜班车？
原因不复杂，因为大城市里“早高峰”和“晚高峰”都很长，所以为了缓解交通压力，就采用了延长高峰时段的方法，把本应集中在一早一晚的两个高峰期分散成全天多个时间段，这样做虽然缓解了早晚两个高峰的压力，但是造成工作日白天大量拥堵的时间却被保留了下来。 而夜班车会在某个时间点之后全部停运，这样就可以在不影响正常上下班的高峰时段的同时，将夜间出行的人分流到公交车、出租车或其他公共交通方式中。 所以题主所说的“最晚地铁”其实指的是“晚高峰”结束之后最后一个运营整点车次，对于所有地铁网络发达的大城市而言，这个时间肯定是在九点前结束的，而且越大的城市这个时间点就越早。
之所以出现这种情况，是因为这些城市都在大力推广自行车交通，作为公交系统的有益补充，并且效果很好。根据《深圳市城市轨道交通运营数据快报（第三期）》显示，深圳2016年单车通勤的比例达到了9.4%，这意味着每天有两万多市民选择骑车上班，而2015年同期这一数字还只有5.6%。 除了提倡绿色出行之外，大城市地面交通严重拥堵的现实也逼迫着这些城市向轨道交通要空间。
以广州为例，据称市区车辆平均时速不足15公里，拥堵问题非常严重。于是从2014年开始，广州就投入巨资改进地面交通，同时修建了无数的停车场。 但是，修地铁毕竟是为了解决地面交通拥堵，修完了以后大家开车更方便了，那这个地铁修得值不值得呢？ 我认为很值得！ 因为从长远来看，修地铁的最大目标并不是方便乘车，而是开发土地和建设轨道上的各种配套。 就拿上海来说，修一条地铁往往意味着附近十几条道路要动，因为地铁不可能在地下孤零零地修建，它要解决通风与散热的问题，还要考虑对周边地质的影响，因此必然要在地上建造一系列的建筑用来平衡地面沉降，维护结构和安全监测设施等等。