福星盈门付强结局如何？
去年12月，中国汽车新闻网发布了对长城汽车总裁王贺军专访的内容。在采访中，王贺军表示：“长城汽车将打造汽车IP，未来每一款车型都将拥有鲜明个性，每个车系也将有各自独特的形象，形成一门跨车型、多元化的生意。”
根据福布斯中文网报道，2月底，长城集团旗下全新的赛车运动品牌“全球驾驶盛会”（Global Cross-country Rally）正式揭幕，“全球驾驶盛会”将承接长城赛车业务，并成为中国汽车运动联合会的重要合作伙伴。
显然，长城集团正在通过多种渠道来实现“全球化、年轻化”的品牌定位。
1998年，李书福以“造老百姓买得起的车”为理念，成立了吉利汽车。多年来，吉利从一个地方性小品牌，成长为国内头部汽车集团，并开启了全球化、年轻化、科技化转型。
不过，在成立吉利之前，李书福曾经创办过一家名为“沈惯”的摩托车企业，并于1995年成立了“浙江吉利运输汽车有限公司”，随后还成立了“浙江亚太汽车集团有限公司”；2001年，“浙江亚太汽车集团”旗下的沃尔沃汽车公司被福特汽车收购。
回顾李书福的创业之路，他似乎总是围绕着汽车生态在进行各种布局。
长城汽车成立于1984年，此前曾经为卡车生产企业。1996年，长城汽车股份有限公司正式成立，次年登陆港交所。2011年，“长城汽车全球总部”落户上海；2018年，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产；2019年，长城汽车泰国罗勇工厂正式竣工投产。
如今，长城汽车正在探索多元化的发展道路。
2019年11月，“长城汽车科技集团有限公司”正式对外宣布成立，定位集团技术中心功能扩张，拥有汽车、新能源、智能数字化、零配件四大业务板块。
与此同时，长城汽车在动力、底盘、电器、智能驾驶、氢能源等领域还成立了专业公司，开展新业务布局。
如果说，百度的造车计划围绕的是汽车智能化的未来，那腾讯、高德、华为等巨头以软件定义汽车，打造生态圈的方式，则一定程度上已经改变了汽车的技术构成。
在智能驾驶领域，2019年12月16日，长城汽车与腾讯在杭州签署战略合作协议，整合双方优势资源，共同推动汽车全产业链的数字化变革；2020年4月28日，长城汽车与高德地图签署战略合作协议，双方将统筹各自数字化技术和生态优势，围绕智慧出行、智能网联、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、智慧交通、智慧能源等研发项目开展深度合作。
2020年6月3日，长城汽车与华为签署合作协议，共同推动汽车工业互联网平台的发展；9月，华为技术有限公司副总裁、华为智能汽车解决方案BU总裁王威与中国汽车新闻网总经理何照强，就汽车产业的未来发展展开亲切交谈，并初步达成一致合作设想。
近日，长城汽车与腾讯、华为、长安汽车、东风汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等6家汽车企业代表，一同被工信部评为“国家智能网联汽车推进工作委员会”会员。
从横向到纵向，从内部到外部的合作，已然成为所有汽车企业发展的共识。