深圳航空哪年加入星空？
2011年，深航和新东家星空传媒（现在的携程）在收购西欧航空后，联合成立了“星空飞中国”，并开通南京-洛杉矶和哈尔滨-首尔的航线； 随后在11月，正式将国营的深圳航空收购，并更名为“星空深圳航空公司”。 至于为什么要收购深航呢？原因也是很简单的。
首先一点，那时候的星空正在寻求在国内建立基地，而南方地区就有着全国最多的机场（包括支线机场），同时人口也最多，所以星空选择了先收购深圳航空，然后进一步渗透广东市场。
第二点就是政治原因的考虑了——因为之前我国民航行业一直是政企分开的模式，虽然经营上企业化，但是监管仍然保持政府主导的特征。作为地方企业的深圳航空一直被中央部门看做是“自家孩子”，所以当时东航想拿下深航，就被顶回来了（据说当时东航董事长因此还向国务院写了检讨书）；然而作为新公司的星空却不需要受这种约束，所以顺利地完成了对深航的收购。
第三点则是商业层面的考虑。我们知道自从加入WTO之后，我国民航便开始放开对外资进入的限制。早在2001年的时候，美国航空就通过了和上海机场集团的谈判，取得在浦江机场建造基地的权利，并在当年开通了美国往返上海的定期航班。 而星空收购深航，除了获得一个优质的基础航空运输平台之外，更重要的原因是获得了经营自主权，可以不用再像以前深航那样完全听从国家指令进行运营——要知道在当时国内各大航空公司都处在亏损的状态下，国有航空公司甚至已经多年没有发放过工资了，而深航却一直在盈利并且有扩张的想法。
当然，让深航彻底摆脱“国资”背景、全面融入“民资”体系的做法其实是有代价的——即以携程为代表的新的资本方要求管理层进行大规模裁员（从近5000人减至1800人）、压缩成本、提高效率（这在后来的深航身上确实非常明显），进而使公司能够更好地适应市场化竞争的需要。