中国哪个积分涨的最好？
如果只考虑联赛，不考虑足协杯、超级杯等赛事的话，中超的5分制应该是最合适的了（比外战的3分制更适合），本赛季恒大14场比赛拿到78分，折合每场1.96分，上赛季恒大拿到112分，也就是说恒大在本赛季少赛3场的情况下已经拿到了去年满分的80%！ 这么恐怖的得分效率直接刺激着其他球队，使得整个联赛充满了竞争力。上港和国安在缺少核心外援的情况下依旧拼得难舍难分，青岛黄海和大连人在降级边缘徘徊，而之前一直萎靡的深足则突然爆发，有机会争夺一个亚冠席位；中甲的升班马江苏苏宁也表现惊人，一度登上榜首位置；就连中乙的U19国青也爆冷战胜中超霸主恒大...
不过这种高积分也有一个弊端，就是很容易形成强者越强、弱者越弱的情况，目前联赛前四名积分差距只有2分，后四名的积分却都低于10分，如果这种局面持续下去，联赛竞争力会迅速下降，导致保级和争冠悬念全无。 所以如果下次调整计分制度，可以考虑采用升降级附加赛的赛制，即常规比赛结束后，排名最后的两名直接降入下一级别，排在最后一名的球队还须与第二级的球队打附加赛确定最终名次——这样做可以避免强队因为伤病等原因导致的提前夺冠或保级，同时也可以给弱旅一丝争夺积分的机会，增加比赛的精彩程度。
据《中国汽车保有量和汽车积分分析报告》显示：2017年我国新车销量突破2887.9万辆，成为全球第一大汽车市场。其中前11名的车企分别为：
第一名：一汽大众新车销量197.9万辆，汽车积分-454364。
第二名：上汽大众新车销量191.9万辆，汽车积分-422102。
第三名：上汽通用新车销量154.8万辆，汽车积分-347568。
第四名：东风日产新车销量114.4万辆，汽车积分-209939。
第五名：上汽通用五菱新车销量113.3万辆，汽车积分-112122。
第六名：吉利汽车新车销量124.7万辆，汽车积分5502818。
第七名：一汽丰田新车销量52.9万辆，汽车积分-85207。
第八名：长城汽车新车销量108.3万辆，汽车积分3144820。
第九名：广汽本田新车销量74.4万辆，汽车积分-137621。
第十名：长安汽车新车销量75.6万辆，汽车积分22682。
第十一名：东风本田新车销量70.6万辆，汽车积分-256076。
综合这份报告可以发现，积分出现大额负值的几乎都是大众品牌。其中一汽大众汽车积分-454364，积分数量跌幅近50%，成为跌幅第一的品牌。而一汽大众累计跌幅达到13.8%，成为总跌幅第一品牌。排在第二和第三的品牌同样是大众，上汽大众和上汽通用五菱分列亚军和季军。
从这份数据我们可以看出，日系三强中只有东风日产进入积分前11，并且汽车积分-209939，累计跌幅7.6%。其中跌幅最大的是广汽本田汽车积分-137621，综合跌幅达到11.2%。这和日系三强在SUV车型上的不足有很大关系，比如本田皓影迟迟不能引进国产，以及部分用户持币待购造成的消费流失有直接关系。
而在这份数据中，吉利汽车汽车积分5502818，成为2017年涨幅第一的品牌。这和吉利新能源汽车销量大增有很大的关系。同时吉利汽车的累计涨幅达到42.7%，成为总涨幅第一品牌。
而在国产阵营中，长安汽车表现比较抢眼。2017年度积分22682，成为国产最佳正积分品牌。同时累计跌幅仅有0.6%，成为最佳正比例跌幅品牌。
