中国最大油轮多大？
目前，我国自主建造的超级油船（VLCC）最大载重量达20.8万吨，是世界最大的VLCC之一。 2019年7月3日，中国第一艘自主设计建造的超大型原油运输船（VLCC）首航成功，该船由上海外高桥造船有限公司建造，是我国船舶工业的一个标志性成果。 该型船总长330米、型宽60米、型深30.4米，设计吃水25米，载重量20.8万吨，可装载5万立方米原油，相当于6座足球场的大小 ，拥有完全自主知识产权，达到国际先进水平，整体建造工艺达到世界领先水平。
与同类型的进口船相比，该船省油约6%－8%，每年可节省约4500万元人民币。对于国家实施石油战略储备和能源安全战略具有重要的意义。 还有更大的船！！！！！！！
我国自主研制的超大型液化天然气码头装备———“福尔基”号浮式生产储卸船（FPSO）日前在江苏南通成功交付。 FPSO是一套集液化天然气加工、储存和外输多功能于一体的海上生产装置，被称为“海上工厂”“海上石油基地”或“气田卫星”，可在离岸近300公里的深海进行作业，每日最多能向船上输入5000吨液化天然气，累计航行路程可达1亿公里以上，可为超过100万辆汽车提供燃气。
“福尔基”号是目前国内最大、先进的浮式生产储卸船，也是世界上最新一代的FPSO，整体技术水平处于世界前列。 它长151.27米，宽60.5米；满载吃水11.2米，总吨位55000吨；最大航速16节，可以实现1年的连续作业；每天能够输送5000吨液化天然气，相当于13.5万桶原油；累计航行距离超过1亿公里，可以绕地球一圈半，足以从澳大利亚到日本半岛再返回。 除了“福尔基”号外，我国还拥有全球最小尺寸的FPSO——“海洋石油119”。 “海洋石油119”是中海油服为墨西哥湾提供的最新一代深水油气开发平台，也是目前我国自主设计和建造的最大型的浮式生产储卸船。
由于墨西哥湾地区水深条件苛刻，“海洋石油119”的吃水深度达到了行业极限，为此，其研发和设计过程中运用了大批新技术新成果，使浮式生产储卸船这一领域中的多项技术实现了突破，部分指标甚至超越了国际同类产品。