秦港股份总股本是多少？
2014年上市的时候，总股本是13.36亿股 后来进行了两次配股 第一次是2015年8月，配股比例为10：7.5 就是每10股股票发放7.5股（相当于扩大股本规模9成） 这次配股完成后，秦港股份总股本变成了47.85亿股 第二次是2016年8月份，配股比例也是10：7.5 也就是每10股发放7.5股 这次配股完成后，秦港股份的总股本变成了53.62亿股 目前还没有进行过送股或者分红，所以每股净资产和每股收益都是2016年8月份的数据 每股收益1.38元，每股净资产5.36元 公司发布的2017年中报显示，总资产228亿元，同比增长8%；负债率只有34%，资产负债表相当漂亮；营业收入15.8亿元，同比增长了15%；利润总额2.97亿元，同比增长了38%。
从基本面来看，秦港股份的股价目前是被低估的，市盈率和市净率都远远低于行业平均水平 所以从这个角度来看，现在投资秦港股份，是有一定安全边际的。 现在机构对于秦港股份的评价还是比较负面的，主要的原因是秦皇岛港作为老牌央企所属港口，在经营上缺乏创新，产能严重过剩，竞争异常激烈，利润空间狭小。 对于这样的评价，我表示不敢苟同。
首先，我国作为航运大国，港口资源尤其是北方的内陆港口资源还是相对紧缺的。而且随着“一带一路”战略的实施，国际货运量的增长和沿海港口的整合是大势所趋。 作为一个内陆港口，秦港股份拥有良好的地理位置，毗邻京津唐工业基地和华北最大的制造业集群，这是其他港口难以比拟的优势。
第二，一个港口的竞争力如何，关键看货源，有了足够多的货物吞吐，一切成本都会降下来。秦港股份今年来不断拓展业务边界，加大非煤货物运输力度，上半年集装箱完成量比去年同期增长了25%，件杂货完成量比去年同期增加了30%。如果货源能持续保持这个增幅，秦港股份的成本压力就会大大降低。
第三，作为老国企，秦港股份的治理结构还在慢慢完善，管理层也在不断寻求变革和创新。 比如，通过实施码头自动化改造，提高设备运营效率、降低人力资源消耗，这一项目就可为秦港股份每年降低2700万元的运营成本。
秦港股份还参与设立了秦皇岛港国际贸易有限公司，布局国际货运代理服务和钢铁物流贸易，进一步拓宽盈利渠道。 当然，秦港股份也有自己的烦恼，就是长期亏损的秦皇岛煤炭客运港，一直是个累赘。要想办法让这个亏损的资产盈利，否则会对整体业绩造成很大拖累。