成都地铁拥挤吗？
以前经常坐101路，27路，53路，69路等，这些车从沙河公园到蜀汉东路开始一路到人民公园。 后来有了地铁，为了省点公交费（以前坐101要五块），又不想走路，就选择了乘坐地铁。 一开始是地铁一号线，在火车北站上车，在天府广场站下车。我记得清楚，因为我第一次从火车北站坐到了天府广场，很开心。 但是过了一段时间后我才发现，原来地铁并不是沿着所有线路都建了。例如我上班的地方在青羊工业园附近，就要乘1、4、58路公交车，再转一趟地铁四号线才能到达。而我住的地方在成华区，需要乘38路和53路才能到达二环路东二段，然后换乘地铁八号线。 如果我住在南边，比如说双流、龙泉驿区，那更是麻烦，可能还要转几趟地铁和公交。 由此我看到一个现象，就是地铁不是全覆盖的。
我忽然想到了一个词来形容成都的地铁——选择性建设。 什么是选择性建设呢？就是只建那些人口密集，人流量大的地方，而像青羊工业基地这样的地方就忽略了。 为什么成都的地铁会采取这样一种建设方式呢？我想可能有以下原因。
第一是因为经费问题。毕竟修地铁是个大工程，涉及到拆迁，修路等等，如果全线覆盖，成本无法收回。 第二是因为人口密度和客流量的问题。那些人口密集，车流量大的区域才适合修地铁，否则就会像北京那样陷入“修建-亏损-停运”的怪圈。 第三可能还因为城市发展的策略和重点。如果说北京是“摊大饼”的话，那么成都似乎更倾向于“挑肥拣瘦”——只建那些交通流量大的路段，而一些边缘地区则放弃。
我是很赞同成都这种“有选择性的建设地铁”的建设方式的。毕竟中国是一个国土辽阔的国家，各个城市的地理环境，城市发展情况都不一样。 像成都这样发展水平中等的城市采取一种“有选择的构建轨道交通网”的方式，在我看来是比较合理的。