先发西安南还是西安站？
去年12月26日，西安南火车站正式投入使用，至此，西安火车站形成了“一城两站”的格局。相比老火车站，西安南站选址更合理，更大气，更现代化。然而，由于各种原因，西安南站实际上并未充分发挥其作用。西安市民去成都、重庆、郑州等地时，大多还是选择西安站。
西安南火车站拥有13站台21线，设计全年运能为每日100万人。理论上，这样规模的火车站，足以疏导西安站的部分客流。然而，现实情况是：西安南站绝大部分时间几乎都是空荡荡的。2019年7月1日，西安南站开始实施“一日一例”，同时实行“同站同车”取消票班制，希望拉动客流，让西安南站“旺起来”。虽然这一例实行后西安南客流有所增长，但仍远远达不到满负荷状态。
根据2018年1月1日实施的《西安铁路枢纽规划（2016～2020年）》，西安铁路局将构筑以西安为中心的“米”字形快速铁路网，南有西安南站。西安南站是其中重要的节点。然而，由于种种原因，至今西安南站并没有充分发挥其作用。为了推动西安火车站与西安南站的客流转换，西安市政府曾经明确指出“推进西安南站房配套项目建设，开工建设西安南站至西安火车站地下直通工程”。不过，到现在，这些项目并未看到实质性进展。
西安南火车站与西安站相比，在运营政策上的优势是有“一日一图”，在运输能力上优势是比较大。西安有三大物流基地，分布位置较偏，且物流基地内企业分布有特殊性。西安南站地理位置靠近绕城高速，位于西高新、东高新、国际港务区、航空城等多个城市功能区中间，属于西安城市发展的“核心地带”，对外有快速交通连接，对内可辐射多个城市功能区。