苏州汽车商城在哪里？
目前，国内汽车互联网主要涉及二手车、新车交易和汽车后市场服务。其中，二手车交易领域是互联网最先渗透的领域之一；而新车的交易和服务，则是近年来行业资本投入的重点。 二手车方面，目前二手车交易已形成“边买边卖”（58同城）、“B2C在线拍卖”（优信二手车的线上版）以及“C2B拍卖”(人人车)三足鼎立之势。在用户认知度上，“边买边卖”相对较高，但在交易额上却远落后于其他两家。
对于“B2C在线拍卖”模式来说，由于目前拍卖平台不能对消费者进行筛选，因此平台的价值主要体现在产品的品质把控和对供应商的约束上，同时通过平台的聚集效应提高单个用户的交易额。而对于“C2B拍卖”模式而言，其核心价值在于提供第三方鉴定评估、交易担保及流程服务，提升交易的效率和安全。
在新车业务上，目前主要的新车交易渠道可分为4S店、汽车电商和二手车市场。其中，汽车电商平台又主要分为垂直型(易车的惠买车)和网络型(京东的汽车生活馆)两种。 从当前的发展来看，各汽车电商平台均实现了对传统交易方式的部分颠覆——比如，买家可以在网上看车，选车，购车；卖家可以发布车辆信息，接收订单，完成交易；经销商也可以在线展示展厅，销售产品，完成交付。 但另一方面，这些网站也面临许多挑战： 首先是用户体验的问题。以汽车之家的二手车频道为例，虽然涵盖了二手车信息的全部维度，但信息呈现给消费者的形式较为单一，难以充分满足用户多元化、个性化的需求。
其次，目前的汽车电商平台大多局限于单一的交易环节或区域市场，无法对整个交易链进行有效把控，因而出现诸多交易纠纷——无论是之前“瓜子二手车直卖网”被质疑虚假报价，还是近期“淘车行”被指诈骗，都说明了目前汽车电商在交易流程控制上的不足之处。 最后，汽车电商平台现有的盈利模式也存在一定的缺陷。当前大多数的交易平台仍以免费为用户提供服务，如二手车之家的“保价售车”和阿里汽车的“0元购新车计划”等等。这种烧钱换取流量再挖掘商业价值的模式能否持续下去尚且未知，若后续资金跟不上，恐怕对行业发展会带来一定的冲击。