深圳最晚地铁到几点？
2015年8月3号更新，因为有人让我更新关于晚班的问题，现在深圳已经有夜班地铁了！晚上十点到早上六点！！ 晚上下班晚了的同学也有办法了！！ 经过我坚持不懈的投诉（谁让我们晚班同学没福利呢），总公司终于决定增加晚班车次了！！ 具体加车方案如下： 晚上22点开始，原E10区间车停止运行，7号线返回清水河站。
在早上6点以前，对夜间加班乘客和早高峰乘客进行分流，防止出现拥堵现象发生； 早晚高峰期间，根据客流实际增长情况，及时组织加开车次，满足乘客出行需要。 在此也感谢各位关注我的答案，希望对大家有帮助哦~^_^ 2015年5月29日更新 关于大家关心的末班车时间问题 我最近也是一直在关注 我们这趟车的末班车时间只是比平常延长了半小时左右 但是由于我们线路是往返循环发车 所以实际上末班车时间还是相对固定的 具体请参考下表：
注：表格时间为周末及节假日发车时间，周一至周五可能略有不同，具体以地铁公布为准 2015年4月6日更新 最近有很多朋友都在问有关晚班地铁的问题 因为本人目前在实习工作，工作地点离学校远，且学校在关外，所以经常遇到晚班地铁，就这个问题写一份长一点的解答。
首先，很遗憾的告诉各位，目前全国各地是没有夜班地铁的（北京有夜班车，但是时间很短而且线路很少），不过各个城市都有不同的应对措施——比如说打公交卡的九折优惠、延长运营时间、减少发车间隔等等。
下面以深圳为例简单介绍一下应对策略。 深圳市交通运输局发布《深圳市城市轨道交通线网规划修编（2015-2030）》中提出，将新增多条线路，并对多条现有线路进行延伸。到2030年，全市轨道交通网络将达到25条线，总长度为1281公里。
同时该文件中还提到未来深圳还将采用“超常规”举措来解决大客流问题并首次公布了地铁33个车站的改造计划（详情可查看原文件链接）。
其中“超常规”举措中提到，当客流高度集中时，可通过调整列车运行图、压缩列车间隔等方式加大运力供给，最大限度地方便市民出行。 也就是说在不增加地铁建设成本的前提下通过调整列车运行图的方式能够缓解地铁出行压力。（当然如果增加建设成本的话会相应的增加票价来抵消成本，让乘客承受的成本不变甚至更低）
以下图为例，说明怎样通过调整列车运行图的方法来应对夜间地铁大量客流的情况 在下图中，A为起始站点，B为中间站点，C为终点站点。正常情况下，列车从A到C运行时间是20分钟，中间B站点停靠时间和车辆通过间隔时间约为5分钟。
当夜间客流量大的时候，比如从A到C的运行时间里，如果按照正常停靠2个站点的话，那么每个站点之间的停车时间不超过6分钟，这样既可以缩短乘客在站台上的等待时间，也不会大幅度增加行车成本和造成人力物力成本的增加。
此外还有缩短行车间隔、延长运营时间、实施灵活的发车时刻表等方法来应对大客流，详情请参见原文。