乘苏州地铁怎么乘？
作为在苏州生活了将近20年的外地人，对苏州的交通非常熟悉(毕竟开车无车检驾照扣了12分也要去熟门熟路)，现在新开通的4号线也是经常坐。 个人感觉4号线的站点设置有些问题，南张桥站离南环立交太近，南张桥站和团结桥站的站点名称重复，北寺塔站在平江路上且距离盘门景区有点远，因此推荐如下：南环站--南环东路站(原人民商场)，人民路--公园路站(原察院场)，临顿路--乐桥北站(原乐桥)，道前街站(原察院)，北寺塔站(原北寺塔)，苏锦站(原苏锦新村)，江星路--江枫苑站(原江枫饭店)，东新桥站，火车站--汽车北站。
至于其他线路，1、2号线不说了，3号线有两条支线，从宝带桥南站出发分别到石湖东路和吴中区青少年活动中心，5号线目前只开通了东吴北路站至盘蠡路站这一段，6号线目前在建设当中。 下面讲一下4号线的乘法：以人民路-公园路站为例，该站位于人民路靠近干将路的路口，附近是观前商圈，所以交通还是比较方便的。
一般我们叫“乘地铁”，实际上是在“乘轨交”或“乘铁路”，因为苏州的轨道交通属于市域铁路，即城际铁路的性质。不过地铁的速度没有高铁快，票价也没有高铁贵。 说到速度，有网友说4号线下沉隧道施工中最大掘进盾构机“锦绣号”创造了中国城市轨道交通隧道施工最新纪录，那么为什么还要修建如此之快的地铁呢？ 首先，因为苏州古城地面建筑太多，而且古建也很多，不适合修建成本高的高架铁路；其次，因为苏州人口众多，而且外地人来苏旅游的人也很多，所以不适宜修建成市郊铁路，既不方便市民出行也不好解决外来人口的居住问题；最后，因为苏州地处江南水乡，河道较多，所以也不适宜修建成市郊铁路，要么像上海那样全高架（虽然上海地铁也修到了虹桥枢纽），要么像广州那样全地下。当然，北京也有望京等全地下车站。